Pavimentadora de forma deslizante XCMG XHT805HEV

Arquitetura de prolongador de autonomia desenvolvida internamente. O motor de combustão interna aciona um gerador que alimenta os motores de tração e dos equipamentos de trabalho, em vez de acionar mecanicamente os circuitos de pavimentação e propulsão. O motor pode funcionar no seu ponto ideal de eficiência, independentemente da carga de trabalho, em vez de ter de acompanhar os picos de procura decorrentes dos transientes de nivelamento, compactação e propulsão. Mudança rápida entre vários modos de funcionamento.

O sistema de regulação da potência adapta a potência do motor à carga de trabalho instantânea, em vez de funcionar a uma potência nominal fixa. As pavimentadoras convencionais a diesel mantêm o motor a uma rotação próxima da nominal durante todo o ciclo de trabalho para manter o caudal hidráulico estável, o que gera redundância de potência em momentos de baixa carga. A arquitetura híbrida dissocia a rotação do motor dos circuitos de trabalho, eliminando a redundância e reduzindo o consumo de combustível em condições de trabalho fora do pico.

O equipamento de trabalho utiliza vários motores elétricos — um por circuito principal, em vez de uma distribuição hidráulica partilhada a partir de uma única bomba. Cada motor fornece o binário total ao seu próprio circuito, com uma resposta instantânea do binário que permite transições de arranque e paragem mais suaves na pavimentação do que a transmissão hidráulico-mecânica. A qualidade do acabamento da superfície nas mudanças de velocidade e de direção — uma limitação conhecida nos sistemas de acionamento convencionais — é o objetivo específico deste layout.

O aquecimento da mesa de pavimentação utiliza resistência elétrica de corrente contínua (CC) em vez de aquecimento por queimador a gasóleo. Elimina o ruído de combustão do queimador durante o funcionamento da mesa de pavimentação, reduzindo as emissões sonoras no local de obra. A conversão de calor é direta, de energia elétrica para resistência, em vez de combustão para permutador de calor, com maior eficiência de conversão e sem emissões de gases de escape na mesa de pavimentação. É relevante para projetos municipais urbanos e pavimentação noturna com restrições de ruído.

Velocidade de pavimentação até 25 m/min — cinco vezes superior ao limite máximo de 5 m/min dos modelos a diesel convencionais XHT605 e XHT605D. A arquitetura multimotor e o fornecimento instantâneo de binário permitem uma pavimentação sustentada a velocidades mais elevadas, sem comprometer a qualidade do acabamento da mesa de pavimentação. A largura de pavimentação de 3 000–6 000 mm e a espessura máxima de 300 mm são adequadas para trabalhos de pavimentação de cimento em autoestradas e vias municipais. Opte pelo XHT805HEV em vez dos modelos a diesel quando houver restrições relativas a emissões, ruído ou velocidade de pavimentação.