CAT D6 Bulldozer

O Cat C9.3B desenvolve 161 kW (219 hp métricos) líquidos através de uma caixa de velocidades Powershift de 4 velocidades com embraiagem de bloqueio, que muda de marcha para cima e para baixo em toda a gama de funcionamento sem intervenção do operador. A Caterpillar indica um aumento de até 20% na quantidade de material movimentado por litro e uma redução de até 13% no consumo de combustível por hora, em comparação com o modelo D6T de 3 velocidades dos anos 2014–2016.

O motor cumpre as normas Tier 4 Final da EPA dos EUA, Stage V da UE e Stage V da Coreia e não possui sistema EGR, sendo equipado com um único ECM. Deve funcionar com gasóleo de teor ultrabaixo de enxofre (15 ppm de enxofre ou menos), ou ULSD misturado com até 20% de biodiesel FAME ou até 100% de diesel renovável HVO/GTL, e necessita de DEF proveniente de um depósito de 28 L. Verifique a disponibilidade local de ambos antes de efetuar a encomenda.

Braço de empurrar com lâmina SU de 5,7 m³ para trabalhos de terraplenagem em grande escala; VPAT (inclinação de ângulo de passo variável) com lâminas de 4,1–4,9 m³ para nivelamento, abertura de valas e aterro sem acessório traseiro; As versões LGP com sapatas de 760 mm ou 915 mm reduzem a pressão no solo para 34–45 kPa em terrenos macios. Lâminas SU com bordas FirstCut opcionais: a Caterpillar indica um aumento de até 35% na carga útil da lâmina em comparação com as bordas padrão.

O Cat Grade com Slope Assist mantém a posição definida da lâmina sem GNSS; o Steer Assist mantém a marcha em linha reta em terreno plano e em declives laterais, e a Caterpillar registou até 75% menos manobras de direção. O Cat Grade de fábrica com 3D utiliza antenas no teto da cabina, sem mastros, e funciona com rádios e estações base da Trimble, Topcon e Leica. Num estudo da Caterpillar realizado em agosto de 2022, os operadores novatos que utilizaram o Assist igualaram a produtividade dos operadores experientes na nivelamento em faixas.

O HDXL com DuraLink utiliza retenção positiva dos pinos; a Caterpillar indica um aumento de até 20% na vida útil das juntas em condições de elevado impacto. Para areia e outros locais de elevada abrasão e baixo impacto, o trem de rodagem Cat Abrasion elimina as voltas das buchas, e a Caterpillar refere um custo por hora até 50% inferior ao do trem de rodagem tradicional. Ambos partilham estruturas comuns, pelo que a máquina pode ser adaptada de um para o outro. Está disponível uma opção de 10 rolos para nivelamento a velocidades mais elevadas.

A Caterpillar indica que o modelo 9% apresenta custos de manutenção até 9% inferiores aos do D6T de 2014–2016, graças a um menor número de filtros e pontos de manutenção e a intervalos mais longos. O filtro de ar da cabina tem uma duração de 500 horas, um ventilador reversível é de série para prolongar o intervalo entre limpezas do radiador, a unidade de climatização é modular e a cabina pode ser removida em cerca de 30 minutos.