CAT D6 Bulldozer

La Cat C9.3B ofrece una potencia neta de 161 kW (219 hp métricos) a través de una transmisión Powershift de 4 velocidades con embrague de bloqueo que cambia de marcha hacia arriba y hacia abajo en todo el rango de trabajo sin que el operador tenga que intervenir. Caterpillar informa que se mueve hasta 20% más de material por litro y que el consumo de combustible es hasta 13% menor por hora en comparación con el modelo D6T de 3 velocidades de 2014 a 2016.

El motor cumple con las normas Tier 4 Final de la EPA de EE. UU., Stage V de la UE y Stage V de Corea, y no cuenta con un sistema EGR, sino con un único ECM (módulo de control electrónico del motor). Debe funcionar con diésel de contenido ultrabajo en azufre (15 ppm de azufre o menos), o diésel ultrabajo en azufre (ULSD) mezclado con hasta un 20% de biodiésel FAME o hasta un 100% de diésel renovable HVO/GTL, y requiere DEF de un tanque de 28 L. Verifique la disponibilidad local de ambos antes de realizar el pedido.

Brazo de empuje con hoja SU de 5,7 m³ para trabajos de terraplenado a granel; VPAT (inclinación de ángulo variable) con hojas de 4,1 a 4,9 m³ para nivelación, excavación de zanjas y relleno sin accesorio trasero; Las versiones LGP con patines de 760 mm o 915 mm reducen la presión sobre el suelo a 34–45 kPa para terrenos blandos. Filos FirstCut opcionales en las palas SU: Caterpillar informa de una capacidad de carga útil de la pala hasta 35% mayor que con los filos estándar.

Cat Grade con Slope Assist mantiene una posición fija de la hoja sin necesidad de GNSS; Steer Assist mantiene la marcha recta en terreno llano y en pendientes laterales, y Caterpillar midió hasta 75% menos movimientos del volante. El sistema Cat Grade con 3D de fábrica utiliza antenas en el techo de la cabina sin mástiles y funciona con radios y estaciones base de Trimble, Topcon y Leica. En un estudio de Caterpillar realizado en agosto de 2022, los operadores novatos que utilizaron el sistema Assist igualaron la productividad de los expertos en el trabajo de nivelación con la pala.

El sistema HDXL con DuraLink utiliza retención positiva de los pasadores; Caterpillar informa que la vida útil de los sellos es hasta 20% mayor en condiciones de alto impacto. Para arena y otros sitios de alta abrasión y bajo impacto, el tren de rodaje Cat Abrasion elimina las vueltas de los bujes, y Caterpillar indica un costo por hora hasta 50% menor que el del tren de rodaje tradicional. Ambos comparten estructuras comunes, por lo que la máquina puede cambiar de uno a otro. Hay disponible una opción de 10 rodillos para nivelación a mayor velocidad.

Caterpillar informa que el costo de mantenimiento es hasta 9% menor que el del D6T de 2014–2016, gracias a un menor número de filtros y puntos de servicio, así como a intervalos más largos. El filtro de aire de la cabina tiene una vida útil de 500 horas; cuenta con un ventilador reversible de serie para alargar el tiempo entre limpiezas del radiador; la unidad de climatización es modular; y la cabina se puede desmontar en unos 30 minutos.