Pavimentadora de forma deslizante XCMG XHT605

A largura de pavimentação ajusta-se entre 3 500 mm e 6 000 mm. 3,5 m cobrem faixas únicas padrão de autoestrada; 6 m cobrem faixas únicas largas mais berma, faixas duplas estreitas ou segmentos únicos de pista de aeroporto numa única passagem. A mesa de largura variável evita as juntas frias longitudinais resultantes da pavimentação em várias passagens — o que é relevante em projetos em que o número de juntas determina a aceitação da qualidade de condução.

A espessura máxima de pavimentação de 450 mm abrange a gama de lajes de pavimento para serviços pesados — via principal de autoestradas, pátios de aeroportos e pátios de manuseamento portuário. Limite máximo de espessura da laje 50 mm superior ao do modelo XHT605D de duas vias (400 mm), que sacrifica a espessura em prol da compactação durante o deslocamento. A gama de velocidades de pavimentação varia entre 0,5 e 5 m/min — suficientemente lenta para garantir um acabamento de alta qualidade em lajes espessas, e adaptada para o nivelamento e compactação na gama superior de espessuras.

A propulsão de quatro esteiras distribui o peso da máquina por quatro pontos de contacto numa pegada global mais longa (comprimento de trânsito de 12,95 m). A vantagem em termos de estabilidade face às configurações de duas esteiras é mais relevante quando a mesa está estendida a uma largura máxima próxima dos 6 m e a espessura da laje é de cerca de 450 mm, onde as forças de reação de extrusão são mais elevadas. A desvantagem em relação ao modelo XHT605D de duas esteiras é a envergadura de trânsito: 12,95 m de comprimento contra 8,0 m na variante de duas esteiras.

Equipado com um motor diesel Cummins com potência nominal de 194 kW a 2 200 rpm, equivalente à norma de emissões Tier 3. A Cummins possui a maior rede global de assistência técnica para motores comerciais e de construção de qualquer marca individual — peças e assistência no terreno disponíveis na maioria dos países para onde o XCMG é comercializado. O nível de emissões Tier 3 é adequado para projetos em jurisdições que aceitem o nível regulamentar equivalente.

A variante de quatro vias do XHT605 sacrifica o comprimento de trânsito (12,95 m) em troca de um limite máximo de espessura da laje (450 mm) e da estabilidade proporcionada pelas quatro vias. A variante de duas vias XHT605D sacrifica 50 mm do limite máximo de espessura (reduzindo-a para 400 mm) em troca de um comprimento de transporte 38% mais curto (8,0 m). Escolha o XHT605 quando a espessura da laje ou a estabilidade forem o fator limitante; escolha o XHT605D quando o comprimento permitido para transporte em camião de plataforma baixa ou a mobilidade entre obras forem o fator limitante.