Extendedora de hormigón de cemento de cuatro orugas con encofrado deslizante. Ancho de extendido de 3,500 a 6,000 mm, espesor máximo de extendido de 450 mm, velocidad de extendido de 0.5 a 5 m/min. Motor diésel Cummins con una potencia nominal de 194 kW a 2.200 rpm, equivalente a un Tier 3. Peso de transporte de 28.200 kg; dimensiones de transporte de 12.950 × 2.800 × 3.280 mm en la configuración de cuatro orugas. El tren de rodaje de cuatro orugas distribuye el peso de la máquina en una superficie de apoyo más larga que las configuraciones similares de dos orugas —lo cual es relevante cuando la regla se extiende a 6 m y el espesor de la losa es cercano a los 450 mm.
La XCMG XHT605 es una pavimentadora de encofrado deslizante de cuatro orugas para pavimentos de concreto de cemento. El ancho de pavimentación se ajusta de 3,500 a 6,000 mm, lo que permite pavimentar desde un carril hasta dos carriles de carretera en una sola pasada. El espesor máximo de pavimentación es de 450 mm, y la velocidad de pavimentación varía de 0,5 a 5 m/min. El peso de transporte es de 28 200 kg, y las dimensiones de transporte son de 12 950 × 2 800 × 3 280 mm en la configuración de cuatro orugas.
El tren motriz es un motor diésel Cummins con una potencia nominal de 194 kW a 2,200 rpm, equivalente al modelo Tier 3. El tren de rodaje de cuatro orugas proporciona una geometría estable de la plataforma en anchos de pavimentación amplios: la disposición de cuatro orugas distribuye el peso de la máquina a lo largo de una superficie de apoyo más extensa que las configuraciones similares de dos orugas, lo cual es importante cuando la regla se extiende cerca del ancho máximo de 6 m y el espesor de la losa se encuentra en el extremo superior del rango, de 450 mm.
Diseñada para la construcción de carreteras de concreto de cemento, la pavimentación de tramos principales de autopistas y obras de caminos rurales de cemento. El ancho de 3,5 a 6 m cubre la mayoría de las configuraciones de carriles de autopistas unidireccionales. Elija el modelo XHT605 en lugar del XHT605D cuando sea aceptable un espacio de tránsito más amplio y la ventaja de estabilidad que ofrecen las cuatro orugas justifique el permiso de transporte necesario, en comparación con la variante XHT605D de dos orugas, que es más compacta.
