Extendedora de encofrado deslizante XCMG XHT805HEV

Arquitectura de extensor de autonomía desarrollada internamente. El motor de combustión interna acciona un generador que alimenta los motores de tracción y de los equipos de trabajo, en lugar de accionar mecánicamente los circuitos de pavimentación y propulsión. El motor puede funcionar en su punto óptimo de eficiencia independientemente de la carga de trabajo, en lugar de tener que adaptarse a las demandas máximas generadas por los transitorios de nivelación, compactación y propulsión. Cambio rápido entre múltiples modos de trabajo.

El sistema de seguimiento de potencia adapta la potencia del motor a la carga de trabajo instantánea, en lugar de funcionar a una potencia nominal fija. Las pavimentadoras diésel convencionales mantienen el motor a una velocidad cercana a la nominal durante todo el ciclo de trabajo para mantener estable el flujo hidráulico, lo que genera un exceso de potencia en momentos de baja carga. La arquitectura híbrida desacopla la velocidad del motor de los circuitos de trabajo, lo que elimina la redundancia y reduce el consumo de combustible en condiciones de trabajo fuera de las horas pico.

El equipo de trabajo utiliza varios motores eléctricos —uno por cada circuito principal, en lugar de una distribución hidráulica compartida a partir de una sola bomba—. Cada motor proporciona el par máximo a su propio circuito, y la respuesta instantánea del par permite transiciones de inicio y detención más suaves en el pavimentado que con un sistema de transmisión hidromecánico. La calidad del acabado de la superficie en los cambios de velocidad y dirección —una limitación conocida en los sistemas de transmisión convencionales— es el objetivo específico de este diseño.

El calentamiento de la regla utiliza resistencia eléctrica de corriente continua en lugar de un quemador de diésel. Elimina el ruido de combustión del quemador durante el funcionamiento de la regla, lo que reduce las emisiones de ruido en la obra. La conversión de calor es directa, de electricidad a resistencia, en lugar de combustión a intercambiador de calor, lo que ofrece una mayor eficiencia de conversión y elimina los gases de escape en la regla. Es relevante para proyectos municipales urbanos y pavimentación nocturna con restricciones de ruido.

Velocidad de pavimentación de hasta 25 m/min — cinco veces el límite máximo de 5 m/min de los modelos hermanos XHT605 y XHT605D con motor diésel convencional. La arquitectura multimotor y la entrega instantánea de torque permiten una pavimentación sostenida a mayor velocidad sin que se vea afectado el acabado de la regla. El ancho de pavimentación de 3,000 a 6,000 mm y el espesor máximo de 300 mm se adaptan a los trabajos estándar de pavimentación de concreto en carreteras y municipios. Elige la XHT805HEV en lugar de sus modelos hermanos diésel cuando debas cumplir con objetivos de emisiones, ruido o velocidad de pavimentación.