Rolo estático autopropelido com pneus, de 20 toneladas. Motor Shangchai de 86 kW, em conformidade com a norma de emissões EU Stage II. Largura do tambor (cilindro de pneus): 2 055 mm; distância entre eixos: 3 700 mm; dimensões totais: 4 780 × 2 232 × 3 340 mm. Velocidades de trabalho em várias faixas: 0-4,5, 0-8,7, 0-18,4 km/h (caixa de velocidades de três faixas) ou 0-4,5, 0-8,7 km/h (opção de duas faixas). Capacidade de subida 30%. Sem vibrações — o rolo estático proporciona compactação por amassamento e atrito superficial exclusivamente através de pneus. Compactação de pavimento asfáltico, camada de base, sub-base e aterro em estradas de tráfego, aeroportos, portos, barragens e grandes obras de engenharia — o pavimento de autoestradas de alta qualidade é a principal aplicação.
O XCMG XP203 é um rolo compactador estático autopropelido com pneus, de 20 toneladas, equipado com um motor Shangchai de 86 kW e em conformidade com a norma de emissões EU Stage II — concebido para estradas de alta qualidade, compactação de fundações em grande escala e trabalhos de enchimento e compactação.
Peso operacional: 20 000 kg; largura do tambor (rolo de pneus): 2 055 mm; distância entre eixos: 3 700 mm; dimensões totais: 4 780 × 2 232 × 3 340 mm. Velocidades de trabalho em várias faixas: 0-4,5, 0-8,7, 0-18,4 km/h (caixa de velocidades de três faixas) ou 0-4,5, 0-8,7 km/h (opção de duas faixas). Capacidade de subida 30%.
Rolo estático autopropelido — modo sem vibração; compactação por amassamento e fricção superficial exclusivamente através de pneus. Especificado para a compactação de pavimentos asfálticos, camada de base, sub-base e aterros. Adequado para estradas de tráfego, aeroportos, portos, barragens e outras grandes obras de engenharia — especialmente pavimentos rodoviários de alta qualidade, onde a especificação exige a impermeabilização da superfície com rolos de pneus. Partilha a plataforma do chassis com o modelo irmão XP163 de 16 t — o XP203 é a variante estática de 20 t com o mesmo motor, dimensões e caixa de velocidades; o peso estático mais elevado proporciona uma carga por pneu mais elevada para projetos em que a versão de 16 t é insuficiente. A conformidade com a norma de emissões EU Stage II adapta-se aos mercados Stage II (destinos de exportação secundários).
