Rolo pneumático XCMG XP165U

Os pneus pneumáticos vedam a superfície asfáltica e empurram as partículas finas do leito para cima através de uma ação de amassamento — o que se distingue da compactação vibratória com tambor de aço. Preenche a lacuna da passagem intermédia entre os rolos de quebra pesados com tambor de aço e os tandems de acabamento. Aumenta a densidade em misturas de agregados classificados do tipo Superpave que a compactação vibratória por si só não consegue densificar totalmente. O lastro é normalmente ajustável nesta classe para adaptar a pressão de contacto dos pneus à temperatura da mistura.

Concebidos e fabricados de acordo com os requisitos do mercado europeu. Dimensionados e lastrados para as sequências de produção de asfalto em autoestradas, aeroportos, portos e barragens europeias, onde a compactação pneumática nas passagens intermédias é prática habitual (em comparação com alguns mercados onde predominam as sequências exclusivamente vibratórias).

Motor diesel Cummins com potência nominal de 90 kW, certificado tanto pela norma UE Stage V como pela norma EPA Tier 4 Final dos EUA numa única configuração. Não é necessária qualquer troca de DPF/DEF nem reclassificação para o transporte entre os mercados europeu e norte-americano. A rede de assistência da Cummins é a marca de motores estrangeiros com maior cobertura em ambas as regiões.

Velocidade de trabalho: 0-19 km/h. A faixa superior abrange a pavimentação de autoestradas em escala de produção, onde o rolo compactador tem de acompanhar o ritmo contínuo de produção da pavimentadora; a faixa inferior abrange a pavimentação de pistas de aeroportos, cais portuários e faces de barragens, com ciclos mais lentos, onde a taxa de fornecimento da mistura constitui o limite. A capacidade de subida do modelo 30% e a distância entre eixos de 3 900 mm proporcionam uma pressão de contacto estável no terreno.