Pavimentadora elétrica de asfalto XCMG RP355EP

O RP355EP é o primeiro produto elétrico da XCMG na categoria das pavimentadoras — um sistema de transmissão elétrico concebido de raiz para a classe das mini-pavimentadoras. A ausência total de emissões de escape e o nível de ruído mais baixo em comparação com o modelo a diesel RP355i (Kubota V3800) tornam-no adequado para locais em recintos fechados, zonas ambientais urbanas e projetos com cláusulas contratuais de emissões zero, nos quais as pavimentadoras a diesel são excluídas.

A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) de 94,2 kWh proporciona um tempo de funcionamento de 3 a 3,5 horas para trabalhos de pavimentação por cada carga completa — o que cobre um turno típico de pavimentação urbana entre pausas para carregamento rápido. A composição química LFP foi escolhida pela sua estabilidade térmica e vida útil, em detrimento das composições químicas NMC de maior densidade. A bateria foi dimensionada para suportar tanto o aquecimento da mesa de pavimentação como a carga de propulsão ao longo de uma secção completa de pavimentação contínua.

Recarga completa em 1 hora numa estação de recarga rápida. A interface do carregador é compatível com as colunas de recarga urbanas de corrente contínua — o pavimentador recarrega-se a partir da infraestrutura pública urbana existente para veículos elétricos, em vez de necessitar de um carregador dedicado no local. São suportadas tanto a recarga rápida como a lenta, pelo que a recarga lenta durante a noite a partir da rede elétrica padrão está disponível nos locais onde não existe recarga rápida de corrente contínua.

Indicado para o preenchimento de ranhuras e sarjetas resultantes da fresagem de pavimentos rodoviários, construção de faixas urbanas para tráfego não motorizado, obras rodoviárias em ilhas e em atrações turísticas, paisagismo de jardins, construção de estradas comunitárias e estádios, bem como em locais interiores e com restrições de altura. O perfil de emissões zero é a solução ideal para a pavimentação de garagens interiores, trabalhos em museus e zonas patrimoniais, bem como em áreas ecológicas protegidas.

A mesma largura máxima de 3,2 m e aproximadamente a mesma área de base do chassis que os modelos a diesel RP355i (Kubota V3800, Stage V) e RP355 (Cummins QSF2.8, Fase III). Três opções de motorização para adaptação ao projeto: elétrica (esta unidade) para locais sem emissões ou em recintos fechados, diesel Stage V para jurisdições europeias com regulamentação de emissões e diesel Stage III para mercados gerais onde não existe infraestrutura de recarga elétrica.