Unidade móvel de mistura de asfalto XCMG XAP125M

Configurada como unidades móveis modulares: torre principal, tambor, sistema de remoção de poeira e módulos de material frio — cada um transportável como um conjunto separado, em vez de uma construção fixa aparafusada ao solo. A intenção do projeto é a desmontagem, transporte e remontagem da instalação num novo acampamento de obra. Adequada para projetos de construção rodoviária com múltiplos segmentos de pavimentação separados por mais de 50 km, onde a relocalização da instalação é mais vantajosa do que o transporte por camião de asfalto acabado ao longo dessas distâncias.

Produtividade nominal de 120 t/h e capacidade nominal de mistura de 1 600 kg por lote — classe de mistura idêntica à do modelo fixo XAP125. A configuração móvel não compromete o volume por lote nem a produção horária. O formato por lotes permite produzir misturas asfálticas tanto padrão como modificadas a partir de uma única configuração. Adequado para empreiteiros que necessitam de uma produção equivalente à de uma unidade fixa num formato deslocável.

Área mínima de instalação de 1 131 m² numa área ocupada de 39 m × 29 m — 51 por cento maior do que a do XAP125 fixo (750 m²). A área de instalação mais ampla é a contrapartida do layout modular com unidades sobre rodas: cada módulo necessita de espaço livre para a entrada e saída sem desmontar os módulos adjacentes. Preveja plataformas de 1 131 m² em cada segmento de um projeto de pavimentação com vários segmentos.

Potência operacional total necessária de 285 kW, com potência máxima por unidade de 75 kW — carga elétrica idêntica à da central fixa XAP125. A configuração elétrica no local, em cada acampamento do projeto, segue as mesmas especificações de transformador e alimentador que a central fixa. As instalações apoiadas por grupos geradores, com capacidade nominal para uma carga contínua de 285 kW e um consumo máximo por unidade de 75 kW, podem funcionar com qualquer uma das configurações da central.

Indicado para projetos de construção rodoviária com múltiplos segmentos de pavimentação, em que a relocalização da unidade de produção entre segmentos evita o transporte de asfalto acabado em longas distâncias. Adequado para projetos de corredores rodoviários, modernizações de redes rodoviárias regionais e empreiteiros com trabalhos de asfalto em vários locais, em regiões onde a distância superior a 50 km entre os locais torna antieconómica a utilização de uma única unidade de produção fixa. Os operadores de frotas de aluguer que gerem projetos sequenciais de média dimensão também se enquadram nesta configuração.