Excavadora eléctrica XCMG XE215EV

Composición química de la batería de fosfato de hierro y litio (LiFePO₄): se calienta menos que las de NMC bajo ciclos sostenidos de carga pesada y tolera más ciclos de carga antes de que disminuya su capacidad. Componentes eléctricos clave con clasificación IP67 (a prueba de polvo, inmersión hasta 1 m durante 30 minutos): adecuados para la exposición al agua en obras de construcción y el mantenimiento con lavado a presión, que dañarían equipos con clasificación IP54 o inferior.

Tracción con motor síncrono de imanes permanentes (PMSM) de 140 kW. El PMSM ofrece una mayor densidad de par y menores pérdidas en vacío que los motores de inducción en este ciclo de trabajo. Se combina con una válvula principal de gran cilindrada y diámetro, dimensionada para mantener estable la eficiencia hidráulica durante la excavación con cargas pesadas.

Se ha reforzado la estructura principal de la plataforma giratoria. Según la fuente, la tensión en la pluma y el brazo se ha reducido en un 25 por ciento en comparación con la generación anterior del diseño. La menor acumulación de tensión prolonga la vida útil de los componentes frente a la fatiga en los patrones de trabajo de ciclo pesado típicos de la construcción de minas, la manipulación de carga y el trabajo en túneles.

Los múltiples modos de control de accesorios permiten utilizar martillos, cucharones, pinzas, trituradoras y otras herramientas hidráulicas sin necesidad de una caja de control adicional. El sistema de lubricación automática reduce las intervenciones de mantenimiento diarias. Pantalla táctil de 10 pulgadas con menú integrado y cámara de alta definición.

Misma categoría de peso operativo de 23,5 toneladas que la XE225U diésel: elija la XE215EV cuando las restricciones de emisiones en el sitio impidan el uso de diésel (trabajos en zonas urbanas céntricas, galerías mineras interiores, limpieza de plantas alimenticias y farmacéuticas, trabajos en túneles con limitaciones de costos de ventilación). Elija la XE225U cuando la infraestructura de abastecimiento de combustible sea la limitación principal y una plataforma diésel se adapte mejor a la logística de la obra.