Rodillo vibratorio de doble tambor XCMG XD85T (Fase III de la UE)

Dos tambores de acero de igual ancho (1,680 mm), cada uno con una carga lineal estática de 245 N/cm. La carga simétrica delantera y trasera es ideal para trabajos de acabado de la capa superior de asfalto, en los que el contratista necesita una compactación uniforme en ambos tambores para lograr una superficie de calidad, en lugar de la penetración profunda que ofrecen las máquinas de un solo tambor. Su peso operativo de 8,400 kg mantiene a la máquina en la categoría de tándem de tamaño mediano para equipos de repavimentación de carreteras.

Vibración con dos configuraciones: 48 Hz con una excitación de 84 kN para capas más gruesas y capas de base y ligante, y 55 Hz con 52 kN para trabajos de acabado de capas superiores más delgadas. Un solo interruptor de operación permite a los equipos manejar múltiples especificaciones de capas en un mismo turno sin necesidad de cambiar de máquina. La capacidad teórica de ascenso del 35 por ciento cubre los trabajos rutinarios en los acotamientos y rampas de las autopistas.

Equipado con un motor diésel Kubota V3307 con una potencia nominal de 55,4 kW a 2.400 r/min. El V3307 es un motor de cuatro cilindros en línea de 3,3 litros ampliamente utilizado en equipos de construcción, maquinaria agrícola y líneas de equipos industriales; las redes establecidas de repuestos y servicio de Kubota en Europa, Norteamérica, Japón y los principales mercados de exportación reducen el tiempo de entrega de repuestos en caso de reparaciones no programadas.

Certificado según la norma de emisiones Fase III de la UE. Es apto para trabajos de proyecto en jurisdicciones de la Unión Europea que aceptan la certificación de la Fase III, la cual abarca una amplia gama de casos de uso de maquinaria móvil no de carretera. XCMG también produce variantes de fases más recientes dentro de la misma familia de chasis XD: el XD85T (Fase III de la UE) está dirigido a contratistas que buscan un equilibrio entre el cumplimiento de las normas de emisiones y el costo de adquisición.

Especificado por XCMG para clientes de los mercados europeos y norteamericanos de alta gama y para condiciones de trabajo especiales. Diseñado para compactar pavimentos de asfalto, materiales en capas de diversos espesores y grandes proyectos de ingeniería: carreteras, estacionamientos y aeropuertos. XCMG lo identifica como adecuado para la construcción de capas superiores de asfalto en trabajos de administración y mantenimiento de autopistas.