Rodillo combinado de 2,7 toneladas: tambor vibratorio de acero en la parte delantera y llantas estáticas de hule en la parte trasera. Motor Quanchai de 25,6 kW, cumple con la norma de emisiones China Stage IV (equivalente a la norma EU Stage III). Ancho de trabajo de 1.200 mm, dimensiones totales de 2.610 × 1.286 × 2.795 mm; el ROPS plegable se pliega hasta una altura de 1.845 mm. Frecuencias de vibración de doble frecuencia: 55/67 Hz. El diseño combinado permite la compactación por vibración (tambor de acero) y el frotamiento y sellado de la superficie (neumáticos de hule) en una sola pasada del rodillo. Variante de costo optimizado dentro de la familia XD120VT para mercados sensibles al costo.
El XCMG XD120VT (Quanchai) es un rodillo combinado de 2,7 toneladas —con tambor vibratorio de acero en la parte delantera y llantas estáticas de hule en la parte trasera— equipado con un motor Quanchai de 25,6 kW y que cumple con la norma de emisiones China Stage IV (equivalente a la EU Stage III), la variante de costo optimizado de la familia XD120VT.
Peso operativo: 2.700 kg (50 kg más pesado que su modelo equivalente de Kubota Stage III, que pesa 2.650 kg); ancho de trabajo: 1.200 mm; dimensiones totales de 2,610 × 1,286 × 2,795 mm; la estructura de protección contra vuelcos (ROPS) plegable se reduce a una altura de 1,845 mm. Frecuencias de vibración de doble frecuencia: 55/67 Hz (frente a los 63/67 Hz de la variante de Kubota; la opción de frecuencia más baja ayuda en trabajos de elevación más pesados).
El diseño combinado —tambor de acero vibratorio más llantas estáticas— ofrece tanto compactación por vibración (tambor de acero) como fricción y sellado de la superficie (llantas de hule) en una sola pasada del rodillo. Diseñado para trabajos de compactación en áreas pequeñas, así como para proyectos de reconstrucción y ampliación de infraestructura. El motor Quanchai es ideal para mercados donde ya existe un inventario de repuestos y una red de servicio de Quanchai, con un costo de adquisición menor que el de Kubota —lo cual es relevante para contratistas sensibles a los costos en los mercados nacionales de China y de Asia del Sur y Sudeste, donde la norma de emisiones vigente es la Fase IV de China o la Fase III de la UE.
