XCMG XTF1003 Vehículo sincrónico para el sellado de asfalto con gravilla

Rocía asfalto aglutinante y distribuye gravilla de manera sincronizada en una sola pasada; la gravilla se incrusta inmediatamente en el aglutinante fresco, en lugar de colocarse sobre una capa parcialmente curada. Produce una capa de sellado más densa que las secuencias de rociado y esparcimiento por separado con un camión de ligante y un esparcidor de gravilla, y elimina la coordinación de tiempos necesaria entre dos camiones.

Pulveriza cuatro tipos de aglutinantes desde la misma camioneta: asfalto de caucho, asfalto matricial, asfalto modificado y asfalto emulsionado. Permite a los contratistas cumplir con diferentes especificaciones de recubrimiento sellador en carteras de proyectos mixtas sin tener que cambiar de máquina: asfalto de caucho para el tratamiento de capas intermedias en vías de alto tráfico, asfalto emulsionado para trabajos en caminos rurales de bajo tráfico y asfalto modificado para el mantenimiento de autopistas de nivel medio.

Montado sobre un chasis Sinotruck 6×4 impulsado por el motor Weichai WP10.340E22, de 250 kW a 2200 r/min, que cumple con la norma de emisiones China Stage II. La transmisión 6×4 (3 ejes, 2 motrices) es la configuración establecida en China para los camiones de vehículos comerciales destinados al sellado con gravilla —con amplia cobertura de piezas y red de servicio en China y en los principales mercados de exportación.

Modelo de gama media dentro de la línea de vehículos para sellado con capa de gravilla de XCMG. Tanque de asfalto de 6 m³, silo de grava de 10 m³, peso en orden de marcha de 19 000 kg — en comparación con su modelo hermano, el XTF1403R, que cuenta con 8 m³ de asfalto, 14 m³ de grava, 22 000 kg y 280 kW en un chasis 8×4. Elija el XTF1003 cuando el chasis 6×4 se adapte al proyecto; opte por el XTF1403R para proyectos con secciones de sellado continuo más grandes que justifiquen el volumen adicional del tanque y el silo.

Ámbito de aplicación: trabajos de capa de sellado inferior y superior en pavimentos nuevos y existentes, construcción de capas de rodadura, método de esparcimiento de capas de pavimento asfáltico, además de esparcimiento por separado de asfalto y grava cuando el proyecto lo requiera. Se utiliza para el tratamiento de capas intermedias en autopistas de alta categoría y como plataforma completa para trabajos de pavimentación en caminos rurales de bajo tráfico; se adapta a una amplia variedad de condiciones transversales.