Extendedora grande y compacta sobre orugas que cumple con la norma de emisiones EU Stage V. Dos configuraciones de regla: E3060ATV (ancho máximo de 9 m) o E2550ATV (ancho máximo de 8 m). Espesor máximo de pavimentación de 450 mm, productividad teórica de 900 t/h, velocidad de trabajo de 25 m/min. B6.7 (173 kW). Tolva de 15 t, peso total de 22,5–25,2 t (E3060ATV) o 22,8–24,5 t (E2550ATV). Tracción totalmente hidráulica, control por microcomputadora, tracción independiente izquierda y derecha, control de nivel de material, nivelación automática electrónica, compactación vibratoria, calentamiento eléctrico de frecuencia variable.
La XCMG RP905i es una pavimentadora compacta de orugas de gran tamaño, perteneciente a la clase de ancho máximo de 9 m, configurada para cumplir con las normas de emisiones Stage V de la UE. Dos opciones de regla: E3060ATV (ancho máximo de 9 m, peso total de 22,5 a 25,2 t) o E2550ATV (ancho máximo de 8 m, peso total de 22,8 a 24,5 t). Espesor máximo de pavimentación: 450 mm. Productividad teórica: 900 t/h.
Equipado con el motor B6.7 (173 kW) — cumple con la normativa de emisiones EU Stage V, lo cual lo distingue de sus modelos hermanos RP905 y RP905S (Cummins QSB6.7, EU Stage III). Velocidad de trabajo: 25 m/min; velocidad de desplazamiento: 4 km/h. Capacidad de la tolva: 15 t. Dimensiones de transporte: 6,982 × 3,000 × 3,080 mm (E3060ATV) o 6,982 × 2,550 × 3,080 mm (E2550ATV).
Paquete estándar de control inteligente: transmisión hidráulica completa, control por microcomputadora, transmisión independiente izquierda y derecha, control de detección del nivel de material, nivelación automática electrónica, compactación vibratoria, calentamiento eléctrico de frecuencia variable. Decisión de elección entre RP905 y RP905S: elija el RP905i cuando los requisitos de emisiones del proyecto especifiquen la norma EU Stage V —para jurisdicciones o mercados europeos que adopten los mandatos Stage V—. De lo contrario, el RP905S, que cumple con la Fase III de la UE, ofrece la misma clase de ancho y espesor a un costo diferente del tren motriz.