Alimentador de asfalto (vehículo de transferencia): equipo complementario para la construcción de concreto asfáltico de alta calidad para autopistas. Recibe la mezcla de los camiones de entrega, la almacena en una tolva de 9,5 t y la transfiere a la pavimentadora mientras realiza un mezclado secundario para homogeneizar la temperatura y la gradación de los agregados. Cummins QSL8.9C325 (242 kW, 2,000 r/min), normas de emisiones de la UE Fase III. Peso total de 39.5 t, velocidad máxima de 16 km/h, capacidad de ascenso del 25 por ciento. Tres niveles de productividad de descarga: 1,000 t/h en el Nivel 1, 700 t/h en el Nivel 2 y 600 t/h en el Nivel 3.
El XCMG AT1005 es un alimentador de asfalto (vehículo de transferencia), un equipo complementario para la construcción de concreto asfáltico de alta calidad para autopistas. El alimentador recibe la mezcla de los camiones de entrega, la almacena en la tolva y la transfiere a la pavimentadora mientras realiza una mezcla secundaria, homogeneizando la temperatura y la gradación de los agregados que, de lo contrario, llegarían a la pavimentadora como material segregado.
Equipada con un motor Cummins QSL8.9C325 (242 kW, 2,000 r/min). Normativa de emisiones de la UE Fase III. Capacidad de la tolva: 9,5 t. Peso total: 39,5 t. Productividad teórica en tres niveles de descarga: Nivel 1: 1.000 t/h; Nivel 2: 700 t/h; Nivel 3: 600 t/h. Velocidad máxima de trabajo: 58 m/min. Velocidad máxima de desplazamiento: 16 km/h. Capacidad de ascenso: 25 por ciento.
El AT1005 se ubica antes de la pavimentadora en el tren de pavimentación de carreteras de alta calidad: elimina el gradiente de temperatura entre la parte inferior y superior de la carga del camión, elimina la segregación de los agregados causada por la sedimentación por gravedad durante el transporte y alimenta continuamente la tolva de la pavimentadora sin ciclos de arranque y parada vinculados a las llegadas de los camiones. Diseñado para la pavimentación de superficies de autopista, donde las especificaciones de uniformidad y variación de densidad hacen que el control de la segregación sea un requisito imprescindible.