Equipo autónomo de reciclaje en caliente con una productividad nominal de 110 a 130 t/h, diseñado para integrarse con una planta mezcladora de asfalto existente de tipo por lotes forzados, a fin de agregar la capacidad de reciclaje en caliente de material de pavimento asfáltico reciclado (RAP) sin necesidad de reemplazar la planta base. Mezcla y calienta material de pavimento asfáltico reciclado (RAP) con agregados nuevos, relleno y betún para producir mezclas asfálticas recicladas. Potencia total instalada de 200 kW, potencia máxima por unidad de 37 kW, área mínima de instalación de 288 m² (16 m × 18 m). Ideal para contratistas que ya cuentan con plantas de mezcla por lotes y necesitan agregar la capacidad de reciclaje en caliente de RAP para el repavimentado de autopistas, carreteras clasificadas, vías urbanas o patios de carga.
La XCMG XRP130 es una unidad independiente de reciclaje en caliente con una productividad nominal de 110 a 130 t/h, diseñada para integrarse con una planta mezcladora de asfalto existente de tipo por lotes forzados, a fin de agregar la capacidad de reciclaje en caliente de RAP sin necesidad de reemplazar la planta base. A diferencia del modelo integrado XARP125 (que se entrega con la planta base y el sistema de reciclaje combinados).
La XRP130 mezcla y calienta material de pavimento asfáltico reciclado (RAP) con agregados nuevos, relleno y betún para producir mezclas asfálticas recicladas que cumplen con las especificaciones predeterminadas de desempeño vial y repavimentación. Potencia total instalada de 200 kW, potencia máxima por unidad de 37 kW, área mínima de instalación de 288 m² (16 m × 18 m). Ocupa menos espacio que la planta integral XARP125 (860 m²), ya que la planta mezcladora base permanece separada. Ideal para contratistas que ya cuentan con una planta de asfalto por lotes y necesitan agregar la capacidad de reciclaje en caliente de RAP para cumplir con las especificaciones de repavimentación de autopistas, carreteras clasificadas, vías urbanas o patios, sin tener que deshacerse de la inversión actual en la planta. Diseñada para todos los niveles de autopistas y vías urbanas donde la proporción de RAP forma parte de las especificaciones del proyecto.
